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齿轮钢的牌号及标准都有哪些?

齿轮钢的牌号及标准都有哪些?

发布日期:2018-01-11 作者: 点击:

为了满足齿轮表面高硬度、芯部高韧性要求,齿轮钢通常使用含C量0.15%~0.25%的低碳钢,便于表面渗碳或渗氮处理。

国内:传统的齿轮钢牌号沿用前苏联标准,采用最多的是Mn系、Mn-Cr系,最具代表性的牌号是20CrMnTi、20CrMo。国家标准GB/T 5216-2014、GB/T 33160-2016、以及齿轮行业协会CGMA001-2004 ≤车辆齿轮用钢技术条件≥中规定了有关齿轮钢的技术要求,其中GB/T 33160主要针对风力发电用齿轮。

日本:按实际用途对齿轮钢进行了细分,主要由Cr系、Cr-Mo系、Ni-Cr-Mo系等组成,如Cr系(如SCr415)多数应用于小型车的变速箱齿轮;Cr-Mo系(如SCM420)应用于小型汽车后桥主、被动齿轮(其中Mo含量较高的SCM822用于中型汽车后桥主、被动齿轮);Ni-Cr-Mo系(如SNCM415)应用于高淬透性和要求芯部韧性较高的重型汽车。日本JIS G4052标准中规定了齿轮钢的主要技术要求。

美国:小型汽车变速箱以Mo钢4023为主,中型汽车变速箱齿轮及后桥主、被动齿轮以含Ni较低的钢种8260、8720为主,重型汽车以含Ni较高的4320和含Mo较高的8822为主,个别重型汽车采用含B 94B17。美国ASTM A304(美国材料与试验协会)和SAE  J1268(美国汽车工程师协会)标准中规定了有关齿轮钢的主要技术要求。

德国:主要由Mn-Cr系、Cr-Mo系、ZF系(加B的Mn-Cr系)、Cr-Ni-Mo系等,如用于斯太尔卡车的17CrNiMo6等。德国标准DIN EN 10084、DIN 17210中规定了有关齿轮钢的主要技术要求。

除公开的标准外,一些大企业都有自己内部齿轮钢标准,如德国大众、美国通用、日本丰田、德国ZF、美国EATON等。

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